东日本铁路公司

东日本铁路公司是集交通运输、能源管理、公共事业、软件技术等行业于一体的私人控股集团。东日本铁路公司成立于上世纪80年代，由于开始实行铁路运输由国有制到私人控股的转变，日本国有铁道分裂成7间民营交通运输公司，以改变多年来赤字经营的现状。东日本铁路公司经过20多年的飞速发展，除了在铁路运输领域取得了不俗的成绩外，在一般巴士、高速巴士及其他附属行业也位居前列，目前是位居世界500强企业排名第347位的企业。

东日本铁路公司发展历史简介
1996年，东日本铁路公司开始每年出版环境报告，使公众了解东日本铁路公司在环境保护事业做出的努力。
东日本铁路公司继续宣传环保信息，改进环保措施。公众对公司的评论对于公司的发展起着重要作用。东日本铁路公司努力使铁路运输国家便利，运输环境更加宜人，并程度地发展环保措施。
今天，有了21世纪的先进技术，东日本铁路公司重视的环境问题，如二氧化碳排放量连年增加的问题，特别是火车及相关运输行业所涉及到的。东日本铁路公司是铁路客运领域的重要企业，这就要求东日本铁路必须对这个问题采取有力措施。
东日本铁路公司1992年成立了生态委员会，也是在那一年，美国环境发展大会在巴西的里约热内卢召开。经过这些年的研究，生态委员会本着促进生态发展的原则采取了一系列的措施，这反映出东日本铁路公司努力进行环境保护事业的坦诚性。

东日本铁路公司储备物资，灾时将开放车站收留乘客
为了避免大地震造成许多人难以回家，东日本铁路公司（JR东日本）近日决定在灾害发生时开放东京方圆约30公里以内的约200个车站供难以回家的乘客逗留。公司已在官网公布这一消息，正在储备约6万人份的饮用水、食品、毛毯等应急物资。
2011年3月11日发生东日本大地震时，JR东日本以“无法保证站内安全”等为由关闭了涩谷、新宿等主要车站，导致无处停留的乘客只好徒步回家。据悉，当时首都圈难以回家者超过500万人。公司对此加以反省后作出上述决定。
据JR东日本介绍，发生大地震后站务员会将乘客引向指定的逗留处。车站将通过标牌等提供受灾程度、列车运行等方面的信息，部分车站还将开通无线网络。
公司总部和分部已安装卫星固定电话，横滨和大宫分部还配备特殊车厢和通信设备，主要车站则设置供停电时使用的应急电源。
JR东日本起初考虑灾时开放30个主要车站，后来将对象范围扩大到了约200个。社长冨田哲郎表示:“此前在应对回家难方面遭到诟病，而今后将努力打造出抗灾能力较强的铁路。”
JR西日本也假想以南海海槽为震源的大地震，在山阳新干线和原有线路的58个主要车站储备了约5万人份的饮用水和压缩饼干。

东日本铁路公司有意参与加州高铁计划
东日本铁路公司社长清野智8日在记者会上就美国加州正在推进的高铁计划表示：“东日本铁路公司可以对其进行技术支援，对此我们很感兴趣。”他透露公司将在本月16日的截止日前向加州表明参与意向。
据悉，东日本铁路公司可能会与川崎重工、住友商事等组成日本企业联合体，也可能单独参与投标。东日本铁路提出在秋田新干线及山形新干线投入运营“迷你新干线”系统的方案。这种新干线列车可在高铁区段和普通区段直接开行。而加州的高铁计划是连接旧金山和洛杉矶等南北各地，建设长度预计将超过一千公里。
东海日本铁路公司等原本希望接手佛罗里达州的高铁计划已经终止。清野表示：“现阶段加州有意推进高铁计划。我们将开展推介活动，希望能推动其向前发展。”

东日本铁路公司发展历史
东日本旅客铁道成立于1987年4月1日，由政府经营的日本国有铁道中分拆出来及私营化。2012年财富世界500强排行榜排名第347位。
路线
东日本旅客铁道的营运范围，以深绿色表示，包括关东及东北地方
东日本旅客铁道总部大厦
JR东日本 京滨东北线 东京、有乐町附近，图中电车为“次世代通勤型电车”209系
神奈川县（御殿场线除外）、山梨县（身延线除外）、长野县（饭田线、中央本线塩尻以西与大糸线南小谷以北除外）、新潟县（北陆本线与大糸线除外）以北、静冈县（东海道本线热海以东与伊东线）本州旧国铁在来线的大部分、东北新干线、上越新干线、长野新干线（北陆新干线现行通车范围的通称）这些新干线、及具有山形新干线、秋田新干线之通称的新干线直行特急。

东日本铁路公司在Amadeus系统上销售铁路通票
的旅游技术和分销解决方案供应商Amadeus公司今日宣布，日本的铁路公司之一东日本铁路公司（East Japan Railway）在与铁路整合供应商AccesRail以及Amadeus达成一项合作协议后，目前正在Amadeus的航空显示系统上销售铁路通票。
现在，东日本铁路公司给予国际旅客机会在到日本旅行之前提早购买铁路通票；同时旅行代理商将可以为客户创建旅游线路。
东日本铁路通票是为国际旅客提供的环日本东部旅行的经济型、灵活的铁路通票。其适用于东日本铁路的全部72条路线、5条日本超高速新干线（Shinkansen Super Express Lines）以及67条传统铁路线。通票适用范围还包括：东京的城市铁路系统以及NEX——成田机场/东京特快列车。
“我们很高兴能够为客户提供东日本铁路通票，这是Amadeus航空显示系统与AccesRail上提供的亚太区铁路产品。为了鼓励铁路旅行供应商跨国销售他们的产品，必须开发一套使用简单的解决方案，同时对供应商进行一些培训。铁路旅行是极具扩张潜力的行业，Amadeus很高兴能推动其发展，”Amadeus旅游及休闲业务执行董事Albert Pozo表示。
AccesRail负责承担所有相关的管理事务，对那些希望通过GDS主要显示系统销售产品和服务的铁路旅行供应商提供支持。

东日本铁路公司简介
东日本旅客鉄道株式会社
East Japan Railway Company
公司类型　上市公司（东证1部：9020　）
成立时间　1987年4月1日
总部地点　日本东京都涩谷区代代木2-2-2
重要人物　冨田哲郎（代表社长）
年营业额　2.59兆日圆（2006年3月）
税前盈余　3,680 亿日圆（2005年）
员工数　72,802 人（2006年3月31日）

东日本铁路公司运营线路
新干线
东北新干线（包含支线山形新干线（福岛 - 新庄）和秋田新干线（盛冈 - 秋田）） - 上越新干线 - 北陆新干线（长野新干线）
在来线
关东地区
山手线 - （京滨东北线） - 横滨线 - 根岸线- 南武线 - 武蔵野线 - 赤羽线（埼京线） - 川越线- 中央本线（中央快速线、中央、总武缓行线） - 青梅线 - 五日市线 - 总武本线（总武快速线、中央、总武缓行线） - 京叶线- 东海道本线 - 横须贺线- （湘南新宿线） - 鹤见线 - 相模线- 八高线 - 高崎线- 上越线 - 吾妻线 - 两毛线 - 日光线 - 乌山线 - 东北本线（宇都宫线） - 水户线 - 常磐线（常磐快速线、常磐缓行线） - 水郡线 - 内房线 - 外房线 - 成田线（N'EX）- 鹿岛线 - 久留里线 - 东金线
东海、甲信越地区
中央本线 - 信越本线 - 小海线 - 饭山线 - 筱之井线 - 大糸线 - 上越线 - 羽越本线 - 越后线 - 弥彦线 - 白新线 - 磐越西线- 米坂线 - 东海道本线 - 伊东线
东北地区
东北本线 - 磐越西线 - 只见线 - 磐越东线 - 常磐线 - 水郡线 - 仙山线 - 仙石线 - 石卷线 - 气仙沼线 - 大船渡线 - 陆羽东线 - 陆羽西线 - 北上线 - 釜石线 - 山田线 - 岩泉线 - 花轮线 - 八户线 - 大凑线 - 津轻线（津轻海峡线） - 奥羽本线 - 米坂线 - 左泽线 - 田泽湖线 - 羽越本线 - 男鹿线 - 五能线
废止路线
旧特定地方交通线
会津线（1987年7月16日废止） - 木原线（1988年3月24日废止） - 真冈线（1988年4月11日废止） - 长井线（1988年10月25日废止） - 足尾线（1989年3月29日废止）
因整备新干线通车后而废止的在来线
信越本线（横川～筱之井??1997年10月1日废止） - 东北本线（盛冈～目时、目时～八户2002年12月1日废止）